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  随着互联网的普及,电子邮件作为一种更便捷的联系方式,正在为越来越广大的人群所接受和使用,同时,它也悄悄地影响着自古代起就形成的汉语传统书信的格式。最近,我们注意到一个共同的倾向:中文电子邮件的书信格式与传统格式相比,已经发生了很大的变化。为了证明这一点,笔者上网浏览有关的书信体文章,发现网上电子邮件与传统书信相比,大体有如下不同:  写信人署名的位置改变。这个格式的改变最为明显——在中文电子邮件中多数人都把署名位置放在了左下角,而传统书信的署名位置是在右下角。这除了受英文书信格式的影响外,还可能因为是电脑文字输入的方便引起的:写完正文后,一换行就是这个位置,不需移动光标。  信尾日期的位置改变。现在普遍放在左下角、在署名的下面,而不是在右下角,这显然是因为署名位置的改变引起的变化。有些则不署日期,因为电子邮件的功能已经包括了日期。  正文开头常见顶格。而不是传统的习惯——空两格开始行文。  段落之间留有空行。其原因是:由于忽略了每段开头空两格的格式后,段落的标志已经不太清楚,于是采用空行的办法,使段落标志显得比较清晰。这也是英文分段的格式。  “此致”等词的使用不固定。或用,或不用,位置也不统一。  象形符号的大量使用。电子邮件上常常出现一些新鲜的符号,这些符号是传统邮件中不曾使用的,如:^_^-_-:)等。  另一方面,我们也看到,一些传统的书信格式变化并不明显:称呼语位置是保留传统格式特色最多的地方,而这个位置的不变,似乎同样有一个因素在起作用:这是与英文格式一致的。祝愿语的使用变化也不大,以“健康、愉快、顺利”等祝愿词为主。  导致以上格式的改变,最大的原因是两个:电脑文字输入方式的便利因素、英文书信格式的影响。  按说,既然是使用中文表达,同样是书信体,电子邮件与传统书信格式应有一个统一的标准格式。但应看到,电子邮件在输入时的便捷,且不造成读信人误解(即不影响交际)等方面因素,这已成为电子邮件新格式被广泛使用的理由。可以预见,由于电子邮件的主要使用人群为青少年,随着电子邮件的普及,传统书信格式肯定会受到更多的影响,这也会给语文课的教学,给书信的语言、礼仪规范工作带来新问题。  我们是否可以让两套书信格式系统(即电子书信与纸面书信)并存?或者必须强调本国语言某种文体的统一性、规范性?如果认可前者,我们的语文工作应该着手做相关的教学应变工作;如果认同后者,我们也应有相应的规范性措施。作为汉语教学工作者,或者是中小学语文教师,这是一个值得考虑的问题。(中国人民大学对外汉语学院 岑玉珍)  《中国教育报》2006年7月23日第4版

  中新网4月19日电教育部18日召开会议,要求做好地震灾区复学复课工作,将研究灾区学生高考有关优惠政策。

据了解,海航捐资兴建海航希望学校,不仅为贫困儿童提供小学至高中的免费教育,还将免除他们小学至高中的全部生活费。海航集团董事局董事陈文理表示,海航海南“希望工程”将于今年内启动,海航希望学校将为提高海南教育水平,改善教育环境作出积极努力。

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一位叫赵毅衡的知名学者,曾写过一本小册子《西出洋关》,通过研究近现代以来人文知识分子的海外心路历程,最后落得一个伤心的结论:西出洋关——无归程。在他看来,出西洋文化文学之关,或是出西洋的海关,都不是容易善后的事,往往一生悔之不及。

新型农村合作医疗已经大范围进行试点;全国城乡实行最低生活保障制度;农村全部免除义务教育阶段的学杂费……一项项泽被民生的举措,在给社会建设带来深刻变革的同时,给亿万百姓带来了看得见、摸得着的实惠。

“落榜生只能说是高考没成功,其实他们身上有许多闪光点。我们发现这些孩子当中有的动手能力非常强,参加职业学习后往往效果非常好。新政策无论对于学生还是对于职业中专来说,都是一件好事。”石家庄第一职业中专招生就业办公室的刘伟老师说。

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  笔者调查发现,一些中小学校的大门面朝大街或者公路,并多属人口集中路段,行人车辆多,存在着明显的安全隐患。正因如此,有关管理部门在学校路口附近设置安全交通警示牌,有的乡村学校还在校园附近路段设置车辆减速线,以提醒过往车辆减速慢行,提高安全意识。可是,有的司机对安全警示标志视而不见,有的甚至还在学校上下学高峰期刻意提高车速,以求快速避开拥挤的学生队伍。这类现象对学校师生安全构成了极大威胁。  笔者认为有关部门一定要加强对各种车辆驾驶员的教育,并做好上、放学高峰期的交通秩序管理。可以专门派出警力在各中小学校门前路段设立高峰期岗点,护送学生过马路。同时要加强对校园周边道路巡逻监控。  另外,要切实加强对学生的交通安全教育,使他们提高安全意识,比如,放学在公路上要靠边走,切忌你推我挤、嬉戏玩耍。链接:预防校门前交通安全事故的建议(吉林省委社会法制委黄生铭)  据媒体报道,各地中小学校门前交通肇事伤害学生问题日益突出。笔者认为,预防校门前交通肇事措施,应从如下几个方面完善。  一是在公路新建、改建时,应征求当地教育主管部门和相关学校的意见。公路设计部门应将“国、省、地三级公路”建设避开学校门前,减少学校门前车辆通过。  二是学校附近的公路上,交警、市政部门应予设置限速、减速、学生通道标志牌,警示驾驶员事先减速缓行,以保证师生安全。  三是学校门前公路上,交警、市政部门宜设置学生安全通行过街“斑马线”,并配备手动人行通道信号灯等设施,确保学生过街红灯显示。  四是学校门前公路上宜设置可移动的“减速塑胶带”,阻止车辆飞速行驶,迫使车辆减速。假期无学生时,可将移动式“减速塑胶带”撤除。  五是学校门前公路旁,宜设有“学生停留、待让空地”,避免放学时,接学生的家长和学生在校门前拥挤。  六是有条件的学校,应该将车辆通行大门与学生通行大门分设,同时应杜绝将校园作为校外车辆的停车场的做法,确保学生出入校门的交通安全。  七是交警与学校应联手创建安全校园,开办交通安全教育课堂,每学期开学时,都要对学生进行交通安全科学知识讲座,提高学生的交通安全以及自我保护意识。  《中国教育报》2006年5月9日第4版

市人才市场经理赵树智认为,现在很多毕业生对“工作经验”产生误解,认为在校期间当过家教、营业员等就算具备了工作经验,其实这只是锻炼学生在社会中如何生存的一种社会实践经历。赵经理提醒广大学生在找兼职时,最好选择与本专业有关或与今后准备从事的岗位有关的工作,重视实习,从而掌握较强的实践能力。

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